Модератор: Максим Ремезов
В 2012 году после теста дизель-автомата Кайрон, без сомнений взял бензин-ручку. Очень "тупая" коробка при разгоне.ScaryHunter писал(а): Какая динамика может быть на бензине?
. Ну и по бытовым нуждам, которые подразумевают езду по асфальту конечно ездить приходится. Всем моим потребностям в принципе соответствовала моя Шнива в стандартной комплектухе. С появлением собаки появилась необходимость поездок на состязания и выставки, а это зачастую приличные расстояния по асфальту и участки бездорожья (кто был, вспомните прошлогодние Ростовские по фазану- грунтовку в лагерь после ливня), необходимость ехать вдвоем-втроем с собаками и кучей шмоток. Поэтому нужен внедорожник, надежный, по возможности экономичный и с большим багажником ( Шнива не подходит никак). Вот как то такВиктор Александрович, а как все же ведет себя со временем кузов Кайрона, он оцинкованный или грунтовка ( так мне никто не ответил пока)?Victor T писал(а):В 2012 году после теста дизель-автомата Кайрон, без сомнений взял бензин-ручку. Очень "тупая" коробка при разгоне.ScaryHunter писал(а): Какая динамика может быть на бензине?
На механике очень "длинная" 3-я передача, что помогает при обгонах в горку и перестроениях.
А в салоне там места не то что мало, а вообще нет. На пикап кунг можно поставить, а по поводу зимы и комфорта для собак- так состязания, а следовательно и дальние поездки с собаками проходят в теплое время года. Зимой собачка посидит в салоне внизу на коврике, чай не Датский догVzzik писал(а): Ну тогда такие мысли. Да внедорожник.
Пикап? Машина интересная. Собаку куда? В клетку в неотапливаемый, не шумоизолированный, не ветроизолированный багажник? И зимой на несколько сот км. Что довезем?
"Не гряземес и длинные перегоны." Я бы даже не смотрел на автомобили с "part-time". Т.е. жестко подключаемый передний мост с отсутствием межосевого дифа. Это только для говен. На трассе - тупо опасно и не комфортно.
Ну и про дизель я выше писал... Если только проверенный вариант. А так, сколько пробег - не известно. Режим эксплуатации - не известен. Сейчас модно новое авто эксплуатировать:Гарантийный срок-то по-любому проходит, да и если сломается - гарантия, а после гарантии сразу продавать.
Какие варианты-то присмотрели?
. А по поводу выбора машины пока конкретно не определился, поэтому и создал эту тему. Пока отзывы противоречивые, но в споре, как говорят, рождается истина .
Нет, клиренс маловат как правило, все таки бездорожье не всегда бывает "умеренное". Да и сам,как водитель, люблю повыше сидеть.Рустамчик писал(а): Я себе полноприводный универсал хочу, не рассматривали вариант?
Не буду спрашивать,пожалуй... 
У друзей такой, очень довольныЕвгеша54 писал(а): "Рекомендую пикап NISSAN NP 300.
Охх, это бабка надвое сказала)))Ар-Арес писал(а): Бензин если что в любой деревне найдётся
Не, не пахнет. Я утром ребёнка в школу вожу на бензине и на дачу-охоту на бензине, а по рабочим моментам и по городу просто на дизеле - не пахнет)) Налог на бензиновый Пафик чуть больше сорока)) По поводу метала не прав - у меня на крыле скол с пятирублёвую монету уже две зимы пережил. По поводу перегрева, так это болячка всех Ниссанов, у меня на финике такая болячка тоже была, решается очень просто - раз в год промывка радиатора. За 800 можно года так 7-8 взять.Варелыч писал(а): Да пахнет.)) Если на дизеле не ездишь-всё дизельное-пахнет дизелем.
Вот это действительно отличный выбор, но только наверное она больше для охотхозяйства подходит, в семью как универсальная машина вряд ли. Я лет пять назад такую смотрел, но по глупости сделал выбор в пользу Ховера (исключительно для охоты), так он за пять лет превратился в полную помойку, хотя лифтанутый и в МТ-шная резина и лазит до сих пор очень прилично, ноткитаец он и есть китаец.Евгеша54 писал(а):"Рекомендую пикап NISSAN NP 300. Дизель 2,5 литра мощностью 133 лошадки.
Я тоже не отвечу. Лучше и не знать, конечно)oficer555 писал(а): а как все же ведет себя со временем кузов Кайрона, он оцинкованный или грунтовка ( так мне никто не ответил пока)?
У ручки нет электроники правильнойVictor T писал(а):В 2012 году после теста дизель-автомата Кайрон, без сомнений взял бензин-ручку. Очень "тупая" коробка при разгоне.ScaryHunter писал(а): Какая динамика может быть на бензине?
На механике очень "длинная" 3-я передача, что помогает при обгонах в горку и перестроениях.
Сосед с кайрона пересел на NP300... клиренс не главное. Заднее сиденье для собак. Если в хайлюксе позади садишься полноценно, то в NP300 надо еще залезть умудриться. На нормальных катках трасса превращается в ад. Динамика как у шнивы... ну может шнива местами чуть динамичнееЕвгеша54 писал(а): Советую. ЗВЕРЬ.
"Не понимаю я по вашему нихрена"(с)У ручки нет электроники правильной
У тебя какого года Пафик? Смотри тему-800000 тыр-это 2007-2008 год. В 6-7-8 годах у Ниссан была проблема с лако-красочным покрытием. Не то что ржавели- гнили до дыр. Покури форумы,Антон,если не веришь. Я твоего Пафика видел,он вроде свежее- это др.дело. По ДВС,ты,как хозяин, можешь мыть до одурения. Когда Б/у берёшь-можешь быть уверен,что до тебя всё было ништяк?Нет...Ар-Арес писал(а): Не, не пахнет. Я утром ребёнка в школу вожу на бензине и на дачу-охоту на бензине, а по рабочим моментам и по городу просто на дизеле - не пахнет)) Налог на бензиновый Пафик чуть больше сорока)) По поводу метала не прав - у меня на крыле скол с пятирублёвую монету уже две зимы пережил. По поводу перегрева, так это болячка всех Ниссанов, у меня на финике такая бол
А по поводу пахнет-не пахнет солярой:у тебя "чуйка" сколько баллов,Антон? А по поводу советов, я думаю, что прислушиваться надо, особенно к людям которые характеризуют свои авто или машины которыми владели раньше. Решение о покупке конечно за мной, но еще раз повторю чью то знаменитую фразу - "истина рождается в споре". Или "истина где то рядом 
" Агент Малдэр. После Шнивы пределом моих мечтаний был рамник, а из эксплуатируемого был пример в виде витары (фрейм там) и кайрона на ручке. Конечно еще были L200, Патриоты и прочие крузаки, но официал мицы у нас развалился, а по саньенгу остался. Едем мы зимой где-то в степи с Авалона на очередной ерик. Дорога хорошая, накатанная, но с ледком. Эпизодически шлифуем на разных дамбах. Подключает товарищ передок и катим дальше. Катим прямо... и тут такое чудо случается, что машину выставляет на 45 градусов просто... просто на ровном месте. Как устроен парт-тайм (кайрон, NP300 и т.д.) лучше сразу разберитесь. В комплектации с ручкой курсовой устойчивости там нет. Сказки про прокладку любой может оставить при себе, т.к. попадавшие в эту ситуацию вообще не понимают как можно вытащить машину из такого сноса. Просто почитайте про устройство привода. Не хочу даже обсуждать как работает LSD и прочее, если оно есть. В комплектухах с АКПП ставится ESP и прочие фиговины, которые подправляют колодками нужное колесо или даже целых три. Если попадаете в такую ситуацию, то гарантированно на курс вернет только электроника. Про скорости тоже не хочу слушать, т.к. выставить может на 45км/ч по зиме и хорошо если ехать будете не по дамбе. В спорах о безопасности езды с part-time с ESP или LSD победит ESP.Victor T писал(а):"Не понимаю я по вашему нихрена"(с)У ручки нет электроники правильной
